船体损坏是一种常见且可能造成巨大伤害的重要船舶损坏形式。损坏后，大量海水倒入船体。如果进水范围无法控制，海水的任意流动和增加都会导致船舶倾斜、浮力减少，甚至倾覆或沉没。船体堵漏是为了控制船体损坏后的损坏程度，利用各种设备和工具堵塞洞、漏洞和裂缝，防止海水进入。
国内外现有的船舶堵漏设备可分为两类：舷外堵漏设备和舱内堵漏设备。与舱内堵漏设备相比，舷外堵漏设备主要利用舷外海水压力将堵漏部件压在船壳上，受舱内环境影响小，堵漏效果好。如果舷外堵漏设备能在舱内操作，更有利于堵漏操作。
近年来，堵漏伞和堵漏袋均为可在舱内操作的舷外堵漏设备。它们具有收入快、封堵效果好等特点，得到了广泛的应用。目前，封堵伞已形成一系列产品，但常见的问题是结构相对复杂，成本高，结构重量大，操作费力;封堵袋是一种先进的快速泡沫封堵器。它利用袋内两种不同的高活性化学物质，通过接触和混合，在短时间内迅速膨胀化学反应，以达到封堵破口的目的。
该装置相对较轻，但由于内部化学物质占用一定空间，堵塞范围狭窄;使用时，首先打破袋内两种化学物质的包装，摇晃混合，及时插入破口，操作时间要求，化学物质有效期一般为2?3年，需要定期更换。充气气囊作为堵塞袋也常用于管道堵塞，但由于充气时间长，不能在舱内操作，不能有效应用于船体损坏和堵塞。
